全球電動汽車市場振興中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈向海外延伸
國內(nèi)汽車出口正在回升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，9月份汽車出口達(dá)到99000輛，比上月增長39.1%，比去年同期增長10.7%。在"雙周期"戰(zhàn)略下，中國汽車工業(yè)如何走向海外？
在展會上，新汽車制造公司愛知與以色列Blilious集團(tuán)和INCO 21在法國魯尼旺地區(qū)簽署了商業(yè)合作協(xié)議。Blilious集團(tuán)將作為愛知汽車在以色列市場的總代理進(jìn)口和銷售2021年愛知U5。同時，愛知U5還將在法國留尼汪地區(qū)(位于東非)推出多種銷售模式。
新能源汽車是中國汽車工業(yè)"改弦更張"的重要機(jī)遇，與歐美相比，中國汽車企業(yè)在電氣化改造過程中處于領(lǐng)先地位，根據(jù)中國工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)，中國電動汽車的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到480萬輛，產(chǎn)業(yè)鏈投資超過2萬億元，相對成熟的產(chǎn)品和完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局給了中國汽車公司和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司走向世界的機(jī)會。
歐洲是世界上重要的新能源汽車市場之一。今年9月，歐洲8個主要國家登記的新能源汽車數(shù)量接近130000輛，逐漸接近同期在中國銷售的138000輛汽車。隨著歐盟對碳排放要求的不斷提高和歐洲市場對新能源汽車補(bǔ)貼的進(jìn)一步增加，越來越多的國家希望加強(qiáng)與中國新能源產(chǎn)業(yè)的交流與互動。波蘭投資貿(mào)易署駐中國首席代表尤德朗在第三屆全球汽車趨勢論壇上說，波蘭市場上的電動汽車數(shù)量幾乎為零，但政府希望到2025年在波蘭銷售100萬輛新能源汽車，因此政府非常歡迎海外投資。
10年前，波蘭的大部分投資是在機(jī)械制造業(yè)和電力行業(yè)，但在2019年和2020年投資貿(mào)易局的投資數(shù)據(jù)庫中，大約有20名來自中國的投資者，其中80%與汽車業(yè)有關(guān)。"他認(rèn)為，這是中國汽車走向海外的一個重要時代。
愛知創(chuàng)始人傅強(qiáng)說，愛知U5能夠進(jìn)入以色列市場，因?yàn)樗?019年日內(nèi)瓦車展上遇到了來自以色列的Blirio集團(tuán)。雖然以色列地處石油資源豐富的中東，但國內(nèi)石油主要依靠進(jìn)口，能源需求問題日益突出。根據(jù)以色列能源部的計(jì)劃，傳統(tǒng)燃料汽車將逐步向電動汽車和天然氣車輛過渡，從2030年起禁止進(jìn)口燃料車輛。雖然以色列是一個技術(shù)先進(jìn)的國家，但它沒有當(dāng)?shù)氐钠嚻放啤＿@樣愛知就可以和上面的代理商合作，把電動汽車出口到這個地方。
目前，中國在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻性發(fā)展已得到大多數(shù)歐洲市場的認(rèn)可。重塑集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官漆林在論壇上表示，早在2018-2019年，重塑技術(shù)就已經(jīng)與外國合作，漢堡、日本和韓國新能源汽車和電力系統(tǒng)公司(New Energy Vehicles And Power Systems)都在嘗試使用燃料電池汽車和燃料電池船。
隨著氫能和燃料電池的發(fā)展，在各國政府的支持下，中國、歐洲、日本、韓國等擁有第一批氫能的國家將成為新階段經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和技術(shù)合作的重點(diǎn)市場。"子林說。目前，國內(nèi)外商用汽車廣泛使用具有整形技術(shù)的氫燃料電池，截至今年第三季度，其燃料電池商用車?yán)塾?jì)里程已超過4000萬公里，是目前世界上行駛里程最長的燃料電池商用車。
中國政府的提振將幫助中國新能源汽車進(jìn)入歐洲市場，但為了與本土企業(yè)競爭，它不應(yīng)局限于汽車生產(chǎn)，還應(yīng)包括充電堆、動力交換和其他解決方案的生產(chǎn)。方認(rèn)為，中國汽車企業(yè)應(yīng)該抓住技術(shù)創(chuàng)新和模型創(chuàng)新，通過真正的解決方案走差異化道路。
